第2套锂电池费用高昂 锂电池自行车销售需考量配套

  • 日期:01-07
  • 点击:(957)


李典版的电动自行车补贴确实带来了购买汽油,但汽车价格超过3万元,更换锂电池需要1万元以上。经销商最好在销售前通知购车者,以避免随后的负面评价。

从今年1月开始,台湾环保部门取消了购买装有铅酸电池的电动自行车的补贴,只对装有锂电池的电动自行车给予补贴。此外,环保部门和县市政府仍在增加更换二冲程机车的补贴,从而吹起了电动自行车锂电池的风。然而,第二套锂电池的更换将接踵而至。因此,在推动电动自行车用锂电池之前,行业是否应该制定以下支持措施?

电动自行车合法上路已经有十年了。在此期间,环保部门为购买汽车提供了3000元的补贴,使电动自行车成为政府保证的节能减排车辆。在过去的10年里,即使经销商降价销售电动自行车,并且没有通过补贴申请,公众也不会买单。这确实对整个市场有利。取消补贴现在肯定会产生短期效果,但从长远来看,这可能不是一件好事。毕竟,走出补贴氛围,回归市场机制是运营商的最佳选择。

环保局几年来一直在补贴电动自行车的购买。去年,它调整了补贴策略。自今年1月以来,只有2000元被用于购买装有锂电池的电动自行车。这导致电动自行车的销售激增。汽车制造商和经销商逐渐适应补贴政策的调整。铅酸蓄电池电动自行车的销量在头三个月确实有所下降,但这可能会受到去年年底经销商冲刺的影响。市场的影响要到第二季度才会显现。然而,人们仍然理性地购买汽车。此外,经销商将提供一些优惠或免费政策。因此,停止补贴的铅酸电动自行车的整体销售对整个汽车制造商和经销商来说仍然是乐观的。

环保部门为购买锂离子电动自行车预留了2000元的补贴,希望鼓励公众购买更多。另一方面,它也为那些曾经与通用规格锂电池认证合作的制造商提供了好处。目前,只要汽车制造商使用通用规格的锂电池,他们就可以继续申请补贴。为了衔接补贴时间表,许多制造商大多使用通用规格电池提交审批,并争取销售机会。然而,锂电池的配置已经受到电动汽车前端的监督,公众对更换第二套电池的高成本相当不满。结果,在骑行5到6年后,电动马达车顶在市场上被淘汰,甚至形成强烈的负面评论。

直到GOGORO去年掀起了正式调整电池更换系统的热潮,电动自行车才得以问世。现在电动自行车正在推动锂离子版电动自行车。如果未能提前计划后续锂电池更换的必要措施或引入电池更换系统,后续负面评论将接踵而至,值得汽车制造商和经销商深思。